Midnite Main

Evet Kabul ediyorum, bende ne yazık ki Discovery'da Teutul'ları ve Biker Build Off'ları seyredip zehirlenenlerdenim ...
Yes, I do confess. I am one of them who has been poisoned by the Teutuls and Biker Build Offs ...

Gerçi içimdeki mekanik ilgisi çocukluğumdan beri çok yüksekti. Arabaları motor seslerinden anlar, arkadaşlarım arasında başvurulacak kaynak referans haline gelmiştim.
Her zaman da bir klasik otomobil dağıtıp toplamak istiyordum. Ancak babam sürekli yerimiz yok zamanımız yok diyerek karşı çıktı - benim projelerde hep rafa kalktı. Sonrasını zaten biliyorsunuz, dönemin hükümeti karayollarındaki araçları gençleştireceğim diye ÖTV avantajı getirdi, ve tüm o güzelim klasikler bir bir yok oldu.

Neyse geçelim Midnite'ın hikayesine ...

Dedim ya çok ilgiliyim ve restorasyon ile uğraşmak istiyorum diye, 2007 Mart ılık bir akşamdı, tam tarihi hatırlamıyorum, yakın dostum Ali Naim Uluoğlu ile Pizza'cı da oturmuş onun yeni aldığı ZZR 250'yi seyrediyorduk camdan, daha sonra VFR aldı Rizoma elcikleri yakıyor valla. Neyse ben de bir akşam önce sahibinden.com'da 92 model Honda Shadow VT600 ilanına bakmıştım onu anlatıyordum, birden şimşek çaktı - gel bakmaya gidelim dedim, bulunduğumuz yere çok yakındı.

Atladık gittik. 30 yaşlarına yakın bir arkadaş karşıladı bizi, evinin hemen önünde bir ağacın altında idi. Brandayı sıyırınca Shadow ortaya çıktı. Açıkçası tam bir hurdaydı, boyasının rengi tamamen solmuş, krom kaplamalar kararmış ve paslanmış, günü kurtarmak için çeşitli eklemeler yapılmıştı. Almaktan tam vazgeçiyordum ki, arkadaşımız marşa bastı - ve yer gök inledi. O kondüsyona rağmen inanılmaz bir sesi vardı, hemen bir tur attım - iyi gidiyordu, pazarlık yaptık el sıkıştık anlaştık - ve aldık.

Ancak motor bir hafta sonra benzin hortumlarını patlattı ve elektrik arızası çıkararak ne kadar marş basmaya çalışsak da beni bırakın artık dedi.

Bizde onu bizim bir arkadaşın deposuna sokarak parçalamaya başladık. Parçalama işlemi tam 3 hafta sürdü :)

Parçalarken oldukça komik ve hazin şeylerle karşılaştık. Motor tüm aksamları ile tamamen bitmişti. Plastik kapaklar şarap mantarları ile kapanmış - akü ise bir yoğurt kasesi içerisine yerleştirilmişti. Daha sonra çok pişman oldum ama o an bilmiyordum - tüm elektrik aksamını kağıt keser gibi kesip attık.

Çıkan yağ - yağ kıvamında değil adeta reçel kıvamındaydı. Bu tip restorasyonlarda mutlaka servis kitapçığını edinmeye çalışın acayip işe yarıyor.

Dediğim gibi tüm elektrik aksamını kesip attıktan sonra - motoru indirdik ve diğer parçaları da sökerek şasiyi yalnız bıraktık.

Motoru indirdikten ve tüm parçaları söktükten sonra restorasyon başladı. Şasiyi komple kumlamaya verdik. Bu da ikinci hata idi, asla şasi kumlamamış bir işletmeye iş vermeyin. Rulman yuvaları komple mahvoldu ve tekrar torna yapılmak zorunda kaldı. Bir dostumun boya atölyesinde şasi boyandı, ne yazık ki dost işi olduğu için iyi olmadı sonra pul pul attı.

Motor komple dağıtıldı, yalama olan yerler tornaya girdi. Piston sekman, egsantrik zincirleri yenileri ile değiştirildi. Rulmanların hepsinin yenisi alındı. Nikelaj ve yenilenme işlemleri için parçalar tasniflendi.

Şasi boyadan geldi. Elektrik aksamını kestiğimiz için yenisini almak zorunda kaldım. İşte komple yeni enstelasyon - fiyatını sormayın hayli tuzlu :)

Tasarım aşamasında motora airbrush yaptırmak istedim en son üzerinde karar kıldığım tasarım gerçek alev desenleri idi. Bir dostum daha önce motoruna airbrush yaptırmıştı ve gerçekten yapan adam harika yapmıştı. Soğuk bir kasım sabahı parçalarımı airbrush yapmak üzere "ilgili kişiye" bıraktım, yaptığım diğer hatalardan biri, nedenini aşağıda göreceksiniz.

Ve nikalajcıdayız - Midnite üzerinde 3 nikelajcı denedim hepsinin işçiliği birbirinden farklı çıktı. Burası Hayri ustanın atölyesi. Resimde görülende dostum Serhat - o da daha önce restorasyon ile uğraştı bana hayli yardımı oldu sağolsun. Hayri usta baya hızlı çıktı - tüm parçaları 1 haftada teslim etti.

İşte kumlamanın zararları - ön çamurluk kumlamada komple mahvoldu. Yenisini yaptırmak zorunda kaldım - gerçi iyi de oldu yeni yapılan daha çok yakıştı. Motorda ufak ufak toplanmaya başlıyor.

Egsozlarım Taim usta tarafından tamir edildi. Nikelajdan parçalar gelmeye başladı - komik değil mi ? Kurabiye gibi sarılı hepsi :)

Nikelaj olmuş ve olmamış parçalar bir arada

Ve evet seleye de el attık - Mehmet Abi'nin elleri değdi - gerçi çok farklı tasarımlardan nerelere geldik.

Motor ısıya dayanıklı boya ile boyandı - egsozlar kromajdan geldi.

Selenin ilk hali bu şekilde oldu. Sonra temaya uygun tekrar değiştirildi. Bu arada şanzımana da el attık - tüm saçlar değişti.

Motoru zaten PITIR SERVICE topluyordu. Restorasyonun geri kalanına burada devam etmeye karar verdim ve Midnite Özgür'ün maharetli ellerine teslim edildi. Şemikler girişinde bulabilirsiniz. Midnite A'dan Z'ye orada toplandı. Özgür genç yaşına rağmen hayli yetkin ve tecrübeli bir ustamız. Ona rast gelmem çok iyi oldu - çok da iyi iş çıkardı. Diğer bir hata ledli stop lambaları.

Ve Midnite 2008'in ilk ayları ufak ufak toplanmaya başladı. Bu arada Midnite teması kafamda belirlenmeye başladı.

Ben animelere oldukça meraklıyım. Motoru toplarken MTV Hellsing animesini oynatmaya başladı. Tüm bölümlerini indirip hatimledim. Bayıldım diyebilirim :) E bu kadar etkisi altında kalınca motorumdaki çoğu yazı bu animeden alınmadır.

Gelelim "Midnite" adı nereden geliyor ...

Projeye bir isim ararken, o gece yabancı kanallardan birinde Keanu Reeves'in oynadığı "Konstantine" filmini gördüm. Sanıyorum çoğunuz benim gibi bu filmi daha önce de seyretmiştir, ama tekrar seyredince bu fantastic karakter hayli ilgimi çekti. Hemen bu karakteri internette araştırmaya başladım. Filmdeki ile ilgisi bile yoktu, daha çok "Sting"e benzetilmiş sarışın Keanu ile ilgisi olmayan bir karakterdi. Tabi burada da acayip sigara içiyor - sürekli intihar etmek istiyordu.

Filmin biliyorsunuz ana sahnelerinden birinde Constantine Şeytan ile tarafsız olmaya yemin etmiş rahip Midnite'ın evinde buluşuyordu. İşte buradaki Papa Midnite karakterinin ismi tam aradığım gibiydi (Daha doğrusu ismi :) ). Karakterde tutuyordu. Emekli olmuş eski şeytan avcısı, voodoo büyücüsü, eski gangster.

Ve Midnite ismi buradan alındı.

Yaptığım diğer hatalardan biri. Ehil olmayan bir kişiye güvenip - işe soyununca işte böyle oluyor. Ben yukarıdaki gibi gerçek alev isterken, yapan adam böyle saçma sapan birşey yaptı, beni de airbrush fikrinden tamamen soğuttu. Tam 4 ay parçalarımı alabilmek için uğraştım. En sonunda da bu şaheseri teslim etti. Belki bir sonraki motorumda olabilir, çok iyi airbrush yapanlarda var ama Midnite'ın bu rezillikten son düz siyah boyanmasına karar verdim.

Ciddi nikelaj işine başlıyoruz. Hiç aklımda yokken Özgür ve Serkan'ın tavsiyesi ile tüm jantlar dağıtıldı, arka salıncak söküldü, diğer tüm ilgili parçaları nikelaja verdim. Arka salıncağın kromaj yapılması bu projedeki en iyi fikirlerden biriydi.

Evet gümrükle de çok ciddi uğraştım.Çok çeşitli motor parçaları, aksesuarlar ve elektrik aksamları getirttim. Hepsi gümrüğe takılmadı tabi, ama takılanlarda traji komik durumlar yaşanıyor.Özellikle karbüratorleri çekmem çok komikti :) nerede kullanacaksın bunları, bunlar karbüratöre benzemiyor ben karbüratör gördüm falan, aynalara da takmaları çok hoştu. Bunlar ne biçim ayna, böyle ayna mı olur, motora takılmaz bunlar gibi ithamlarla uğraştım :) Bal gibi takılır - aslanlar gibi arlen ness aynalarım - nefis nefisss

Bu arada motorun temasına uygun olarak pantoğraf işçiliği de yaptırdım. Gördüğünüz parça hidrolik kapağı, elmas kalem ile "Midnite" yazısı üzerine işlendi, ve alttan çıkan bronz renk ile harika oldu.

Elciklerimin nasıl olacağına uzun araştırmalarımdan sonra karar verdim. Bu senenin modası olan "Spike" temasını seçtim. Yukarıda bahsettiğim gibi jantlar ve arka salıncak nikelaja hazırlandı - hepsi pas içinde, çok kötü durumda ...

İşte motorun en çok tartışma yaratan ön farı. Ben çok beğeniyorum, ama şu ana kadar çok yakışmış diyene rastlamadım :) VTX'lerin ön farını çok beğeniyordum, onun gibi olsun istedim.

Midnite'da görünen görünmeyen her yer nikelaj yapıldı. Bu seride yapılan kromaj kaplama gerçekten çok kaliteli oldu.

Ön maşaya "Midnite" yazısı işlendi. Arka dişliye semboller kazındı. Jantlar örülmeye arka salıncak takılmaya hazır.

Jantlar örüldü. Onları ilk gördüğüm sabahı hiç unutmuyorum. Bir mart sabahıydı, sevinçten Özgür'ün boynuna sarıldım. O an projeye verilen emeğin ne kadar değdiğini anlamaya başladım. İnsanın bazen morali bozuluyor, işler yavaş yada hiç gitmiyor - ama inanın böyle anlar panzehir gibi oluyor - hemen gene dört elle işe sarılıyorsunuz.

"Midnite" için bir logo gerekliydi. Sonuç olarak yukarıda gördüğünüz kurt kafasında karar kıldım. Motorun üzerine işlemede ve Tshirt yaptırmada harika oldu.

Proje Mart ayında hız kazandı. Motor şasi ile birleştirildi. Lastikler, arka salıncak takıldı ayar yapıldı.

Midnite Pıtır Service'in 1 numaralı projesi haline geliyor.

En önem verdiğim parçalardan biri olan hava filtresinin kapağına da pantoğraf yazdırdım. Ripley'in 15. yy'daki parşömenlerinden alınma bir yazıt. Aynı zamanda Hellsing animesinin ana teması ; 'THE BIRD OF HERMES IS MY NAME, I ATE MY WINGS TO MAKE ME TAME"

Kurt kafalarımızda motorun çeşitli yerlerine işlendi.

Ve meşhur ön farım yerine yerleşti. Bence harika oldu.

Nikelajdan dönen komponentler bir bir yerine takılıyor, ayar yapılıyor.

Nikelaj nikelaj nikelaj, yer gök nikelaj :)

Sonunda Midnite mayıs ortalarına doğru ayaklandı.

Honda beni gerçekten parçalarda hayli zorladı. Gerçekten parçalara ciddi paralar ödedim.

Midnite'da diğer zevk aldığım anlardan biri. Parçalarım boyadan geldi, ve salçalı makarna temasından kurtulmuş oldum. Bence en yakışan renk parlak siyahtı, çok da iyi durdu.

Pıtır Service - Özgür elciklerimi tornada yaptırdı. Tam "Spike" oldu. Bu resimler nikelajlanmadan önce ham metal hali.

Sayısız getirttiğim yedek parçaların bir kısmı ...

Tabla üzerinde proje daha hız kazandı, hatta Özgür ne zaman bitecek tacizlerim bile başladı :)

Tam spike teması ... aynalarım ve elciklerim harika uydu birbirlerine

İşte footpeglerimin ilk aşırı sivri hali. Her gün yeni ayakkabı alma korkusuyla daha sonra törpülendiler :)

Sinyaller ayna altına alındı. Tüm kontroller nikel kaplama ile kaplandı.

Ve İlk marş ve gaaazzzzz :))) yer gök inliyor .... - Karbütör ayarı yapılırken

11 aydan sonra buralara gelmek gerçekten inanılmaz. O kadar çok çaba ve emek sarfedildi ki anlatamam, ama tablada müthiş duruyor. En çok beğendiğim parçalarımdan biri, arka beyaz lens stop lambam.

6 Haziran gecesi Midnite bitti ve Özgür test drive'a çıkardı. O an neler hissettiğimi anlatamam.

E artık üzerinde poz verelim değil mi ? Dostlar, Özgür ve Serkan üzerinde ciddi emeğiniz var. Garajın kapısında Özgür hala emin değil, göz gezdiriyor neresi kaldı diye, kaldı mı ? :))

Ve ilk gün ışığı pozları

2008 Hali

2009 Hali

Tavsiyeler ve Düşünceler

Bu iş çok pahalı bir iş, yapacak kadar bütçeniz yoksa lütfen bulaşmayın. Tamirhane köşelerinde başlanıp yarım bırakılmış, senelerce el sürülmemiş nadide motorlara rastladım. İçim sızladı bunların hepsi ayrı birer değer - lütfen harcamayın.
Bu iş aşırı zaman alan bir iş, eş çocuk varsa unutun. Ya evlenin ya da motor alın.
Bilmiyorsanız mutlaka profesyonel yardım alın. 3 günde sökemediğiniz vidaları saniye de sökerler, ya da ulan bunlar ne işe yarar ki dediğiniz parçaların en önemli parçalar olduğunu söylerler size :)
Motoru dağıtmadan önce yürüyen aksamını iyice gözden geçirin. Hata varsa mutlaka not edin.
Sonradan sürprizler ile karşılaşmamak için motoru yürürken dağıtın. Sonrasında değişmesi gereken sürpriz hayli parça çıkıyor.
Dağıttığınız parçaladığınız tüm parçaları fişleyin, envanter çıkarın. Ben parçalamadan sonra 1,500 ytl'ye yakın parçayı kaybettim. Benim hatamı yapmayın.
Elektrik aksamını KESİNLİKLE aman eskimiş bu falan diyip de keserek atmayın. En pahalı aksamlardan biri o uyarayım.
Çalıştığınız profesyonellerin ehil olduğundan mutlaka emin olun. Benim airbrush'ta yaptığım hataları yapmayın.
Eski boyayı kesinlikle kumlama ile çıkarttırmayın, hele sanayi kumlaması ile asla. Ya iyi maskeleme yapamıyorlar, rulmanların oturduğu yerler mahvoluyor, yada küçük parçalar kullanılmaz hale geliyor. Tavsiyem boyayı yakarak sökün. Kimyasallar da eski motorlarda metal yorgunluğunu hızlandırıyor.
Boyayı dost işi yaptırmayın, paraya kıyın. Benim dostumun boyadığı parçaların üzerindeki boya benzin, evet benzin ile çıktı :)
Nikelaj yaptırırken kesinlikle pazarlık yapmayın. Nikelajı mutlaka tek kişiye yaptırın. Sonra banyo renkleri tutmuyor, ön beyazken arka sarı olabiliyor.
Tavsiyem, ya beni idare etsin ne olacak ki mantığı ile yaklaşmayın, her şey sıfır olsun.
Çok aksesuar alıp ta üzerine yakıştıramıyorsunuz, olabilir illa olacak diye bir kural yok.
Kimseye kulak asmayın, kullanacak olan sizsiniz. İnsanlar siyah boyat diyorsa siz mor istiyorsanız, mor boyatın, custom olmakta bu zaten.
Bu arada çalıştığınız ustaların zihni sinir fikirleri varsa bırakın yapsınlar ilginç ve güzel şeyler çıkıyor sonra.
Ulan ne olacak arabam var, depoyu ucuz olsun uzakta tutayım demeyin, inanın gidemiyorsunuz.
Projeyi kesinlikle kışın yapın, elbette sezonda olmaz.
Mutlaka motorun servis kitapçığını bulmaya çalışın, download edin yada satın alın, çok faydası oluyor.
Çok tatlı dostluklar kuruluyor. Toplanırken yaşadıklarımı dünyalar verseler değişmem. Özellikle Facebook'ta hayli dost edindim bu iş sayesinde. Sağolun dostlar ...
Motorunuza bir tema ve isim verin. Motorum benim motor diye yaklaşmayın - onu kişiselleştirin.

İşte böyle dostlar 14 ay süren maceramı sizlerle paylaşmak istedim. Umarım iyi vakit geçirmişsinizdir.
Midnite gerçekten çok keyifli bir motor oldu. Sesi - gidişi ve otoparklardaki duruşu ömre bedel. İnsanların önünde resim çekildikleri bir motora sahip olmak gerçekten güzel bir duygu :))
Restorasyon ve customizing kolay bir iş değil, ama başlandı mı güzel şeyler yapılıyor. Sevgili dostum Kenan Haliloğlu'da kendi motorunu custom haline getirdi, hayli de güzel oldu.

Eh benden şimdilik bu kadar. Gerçi yeni proje üzerinde çalışmaya başlamak istiyorum bir an önce ama :)) , şimdilik biraz Midnite ile keyif yapalım. Hmm yeni proje ne diye sorarsanız, bir kaç tane alternatif var aklımda, büyük cc'li bir motoru full custom yapmak, yani şasisini falan borulardan yaptırmak gibi, trike'da yapılabilir, ama gene de klasiklerde gözüm var, kimbilir belki VW Campervan toplarım, ama asıl kafamdaki proje sürpriz :))

Her türlü sormak istediğiniz konu için bana egemen.atkaya@gmail.com email adresimden ulaşabilirsiniz. Hoşçakalın dostlar.